市场信息>收储运输

大豆海运市场

来源:期货日报时间:2014-12-30

 大豆国际贸易海运主要用驳船运输,海运费与原油价格关系密切。美国大豆出口到我国各个港口的运费,2005—2006年期间从约40美元/吨下降到36美元/吨,2007年伴随着油价上涨和全球干货海运量增长,大豆的海运费用不断攀升,增加到近70美元/吨,并且上涨势头一度延续到2008年,上涨到100美元/吨上方。2009年全球经济危机重创下,海运需求显著回落,海运费跌至30美元/吨以下。2012年,美国大豆的海运费在50美元/吨左右波动。分港口看,虽然美湾大豆的内陆运输费用要比美西港口低,但是其国际航运要通过巴拿马运河,航行时间加长,从而从总运费来看,要高于美国的西北部港口。

  当前油价再次深度下跌,已经创近5年新低。2014年11月海运费美湾为44.58美元/吨,美西为24.5美元/吨,同比分别降17.3%和15.8%,较四年同期均值分别下降16.4%和17.6%。

  巴西处于南半球,且巴西港口均位于东南部沿海地区,与中国距离较远,海运费用通常高于美国。2007年约为85美元/吨(美国70美元/吨),2008年最高达140美元/吨(美国约100美元/吨)。当前巴西海运费约35美元/吨。巴西各个港口之间距离不远,因此各个港口到中国的海运费差异不大。


>>更多